吉利電動汽車（吉利電動汽車有哪幾款）

吉利電動汽車和雷布斯還是吉利電動汽車很好的朋友，小鵬造車雷布斯還全程指導。
過去的一年，隨著股價漲高的還有國產新能源汽車的出貨量。蔚來汽車全年累計交付萬輛，同比增長121%；吉利電動汽車小鵬汽車全年累計交付萬輛，同比增長112%；威馬汽車交付萬輛，同比增長。
別看哪吒汽車現在名不見經傳，銷量比起蔚來、理想、吉利電動汽車小鵬“造車新勢力”差了很多。但論資排輩的話，哪吒絕對是新能源造車的“老前輩”了。
此外，包括小鵬汽車廣州番禺天河城店、理想汽車上海南豐薈零吉利電動汽車售中心、蔚來汽車上海南京西路店等新勢力車企的門店在春節期間也都迎來了大批消費者。
事實上，手機圈與汽車圈相互跨界早已心照不宣。像是在7月28日，蔚來CEO李斌就公開表示目前正在推進蔚來手機相關業務，并強調蔚來每年都要給用戶造一臺好用的手機，跟蘋果一樣。無獨有偶，特斯拉CEO馬斯克前不久在外網招募手機人才也是備受爭議，種種消息看下來不難發現，智能手機與汽車領域未來交融已吉利電動汽車成必然趨勢，而這當中所交融的點就是「智行生態」。
其次，作為新能源汽車品牌的特斯拉、蔚來和小鵬，目前在國內已經有多款車型在售，都已經分到第一杯羹。但是傳統車企的純電車型，比如寶馬iX3，奔馳EQC等，銷量表現平平。可能也是因為人們根吉利電動汽車深蒂固的思想，選擇純電自然會先看造車新勢力。
再加上，對于豪華高端化的定位，目前新能源汽車市場吉利電動汽車并不缺少，特斯拉、蔚來、小鵬和理想等新能源車企，以及阿里、百度和華為等大廠與車企合作造車，均都是定位于這一路線。
汽車“新四化”下，智能電動化已成大方向，但眾多企業入局競爭加大，并不是所有企吉利電動汽車業都能存活下來，這一點在“新造車”企業中尤為明顯。據不完全統計，去年初新造車勢力企業超500家，但僅有蔚來、威馬、小鵬、合眾、理想、新特、云度、前途、電咖和零跑等闖過“量產交付”關。寶能、拜騰等入局者，至今不僅沒能推出產品，企業更岌岌可危。
作為蔚來進軍電動轎車吉利電動汽車的首款旗艦級產品，