國產汽車（國產汽車銷量排行榜）

國產汽車過，只要政府減購置稅，后面一年基本上都是汽車的大牛國產汽車市。與此同時，最近蔚來小鵬這些都在發布新車，越來越多車企在加速推進汽車的智能化，在車上引入越來越多酷炫的功能，車不再是a點到b點的交通工具，已經被賦予了更多層次的含義。
“嘲笑‘中國制造’是質低價廉代國產汽車名詞的時代已經過去了，”中國蔚來ES8型汽車交付的首批挪威用戶之一、一家共享汽車公司創始人居納爾·比肯費爾特說，“我公司里大約10%的汽車是中國品牌。中國汽車的優秀質量已經得到時間檢驗，我沒有理由不向其他人推薦。”相比蔚來和小鵬一門心思在純電動汽車的賽道上狂奔，理想的增程式電動車路線，面臨的政策風險更大，而國產汽車這種政策風險往往是滅頂之災。
而從2021年4季度的數據，我們發現一個很讓人無語的結果，那就是蔚來汽車均價高國產汽車達36.8萬元，確實算得上高檔汽車了，因為遠高于理想、小鵬，也高于特斯拉的均價了。
對于這一“卡脖子”難題，國務院印發的《新時期促進集成電路產業和軟件產業高質量發展的若干政策》中提出，要在2025年之前實現芯片自給率70％的目標。此外，各大高國產汽車校和科研院所也加大了對光刻機等半導體卡脖子技術的研發，上海還專門建立了芯片制造基地，吸引越來越多的人才投入到芯片核心專利研發的領域中。而對于蔚來等汽車制造企業而言，如何招攬人才為自身發展助力也尤為重要。
這次的芯片危機對兩個關鍵行業造成了重大影響，一是汽車，3月29日，蔚來汽車的代工方江淮汽車宣布，受芯片短缺的影響，江淮蔚來合肥制造工廠國產汽車將停工5天。蔚來其實新能源車產量不高，尚且面臨如此壓力，本田奧迪寶馬等一眾傳統車企面臨的問題更加嚴重，這些企業已經用上了停產、限產、裁員等手段。
OPPO先后與理想、比亞迪、國產汽車長安、蔚來等車企的頻繁合作，讓人不禁猜想OPPO早已在籌劃智能電動汽車方面的相關工