手動擋汽車（手動擋汽車起步步驟視頻）

手動擋汽車想答應入股蔚來，也是手動擋汽車喝個咖啡的功夫。
2017年，百度拿出10億領投了造車新勢力威馬汽車。據騰訊潛望報道，當時百度提出期望捆綁Apollo計劃落地，蔚來和理想都難以接受智能駕駛、地圖等業務都必須使用百度產品的協議，只有威馬同意手動擋汽車了這一訴求。
電動化趨勢已定的背景下，為尋求產品差手動擋汽車異化賣點，新勢力將目光投向智能化，并在變革中加速成長。如小鵬汽車率先官宣激光雷達前裝量產；蔚來ET7發布，高性能感知硬件定義量產車全新標準；理想汽車宣布上海設立研發中心，致力智能電動汽車前沿技術開發；威馬攜手百度Apollo率先實現L4級AVP自主泊車技術量產。
這是業界首次提到“出行集團”這個概念，這就好比蘋果跟三星合作打造一臺手機，這在手機圈簡直無法想象，但在汽車圈，類似的例子越來越多，阿維塔的前身就是長安和蔚來聯手動擋汽車合成立的長安蔚來演變而來的。
4月7日，蔚來創始人李斌在第10萬臺量產車下線儀式上表示，這些年蔚來忍受了很多的質疑。有人說蔚來手動擋汽車沒工廠還想賣車，或者說尾巴貼著江淮汽車還想賣四五十萬，“我們用三年多時間證明給所有人看，我們不是騙子”。（老板聯播）蔚來的李斌就曾說，沒有200億不要來造車。這是因為汽車有著巨額的研發手動擋汽車成本和量產成本，而當產品產量不能達到一定的規模，將難以攤銷成本，資金壓力會非常大。因此我們看到，即便是恒大跨界造車，也是碰了一鼻子灰。
作為汽車圈最近的熱門，不久前蔚來汽車剛剛發布旗下全新手動擋汽車車型ET7，并且宣稱其工況下純電續航最長能超過一千公里。
最新的三季報顯示，截止9月30日理想的汽車銷售成本，也就是制造成本與汽車手動擋汽車銷售收入比例為；蔚來的這個比值是；小鵬則為。
客觀上，汽車只要進入手動擋汽車市場，座椅均符合相關標準，但不少蔚來用戶表示座椅存在偏硬、受力不均，導致腰不