汽車 綠本（汽車綠本補辦）

汽車 綠本和江淮的代工模式中，江淮起到最大的作用也就是為蔚來提供了生產資質而已，并沒有提供太多技術支持汽車 綠本。
在6月30日，蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪接受采訪時表示，蔚來近期不會推出30萬以下車型，如果推出低端產品也將以子品牌的形式進行銷售。年底前后，蔚來會推出一款新車，但并非是ET7，而可能同樣是一汽車 綠本款轎車。
可以看到，目前華為的研發重心仍偏向整車中的部分環節。但從專利數角度上說，和真正的車企仍有一定距離，像“造車新勢力”中的蔚來汽車和小鵬汽車，已經分別有了40汽車 綠本00和1500件以上的汽車專利數量。
在自動駕駛、智能座艙技術的加持下，汽車將成為繼家庭、辦公室之外的第三空間，不僅改變人們的出行模式和生活習慣，還將對汽車產業、交通法規、道路設施等產生深遠影響。近日，東莞市松山湖萬象匯蔚來牛屋開業，蔚來創始人、董事長、CEO李斌出席開業典禮并在受訪時進一步透露要做手機的想法，其表示蔚來手機汽車 綠本業務在上海和深圳都有團隊，進展比較順利。
說到進軍海外市場，其實各家車企之間的戰略的是不一樣的。在談到各家車企的出海戰略之前，我們先來看看新造車勢力兩大頭部車企——蔚來和小鵬的優勢，也是其在中國市場獲得成功的關鍵。蔚來，作汽車 綠本為自主豪華品牌，在一輛豪華汽車之外，其最鮮明的特色就是極致的用戶服務體系，從豪華、多功能的蔚來中心到全流程的服務團隊，再到不斷完善的充換電站網絡。
相比其他幾大新勢力，威馬是互聯網基因最少的，這從它的創始人履歷就能看出來。李斌是創立了中國最大的汽車互聯網企業易車之后，又創立的蔚來；何小鵬是創汽車 綠本辦了UC之后，創辦的小鵬汽車；李想是創立了汽車之家之后，又創立的理想汽車。
汽車工程師在大學金工實習以及車間鍛煉都經歷過“攻螺紋”和“汽車 綠本打螺栓”。退出的螺栓重新打入前要再攻一遍螺紋，這是很多制造廠的習慣，否則緊固穩定性會下降。有