汽車發展史（汽車檢測的發展史）

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因此，許多互聯網企業通過投資或綁定造車新勢力的方式，參與到汽車行業中。如阿里巴巴此前投資了小鵬汽車，去年又和上汽合資成立了智己汽車，同時斑馬系統也正迭代煥新，三條路并進。騰訊則是投資蔚來汽車，車聯網汽車發展史系統方面與吉利、廣汽、長安進行合作。
去年10月，據多家媒體報道，蔚來創始人李斌正積極推動造芯計劃，包括對芯片企業進行大量的調研，并聯合理想汽車創始人李想、小鵬汽車創汽車發展史始人何小鵬與芯片初創公司黑芝麻商討定制方案，組建造芯聯盟。
國民經濟的萎靡不振，也導致了汽車等大宗產品的消費萎縮。汽車發展史根據四月的數據統計，多數車企銷量“腰斬”，而此前最為被人看好的50萬區間的產品，更是暴跌。尤其是以造車新勢力的理想和蔚來受到的影響最為嚴重。
“影響全球汽車行業格局”，這個結論確實不是一句奉承的話語。盡管初看蔚來ET7會認為好像產品也不過堆料而已，但細想之下會發現這款豪華電汽車發展史動車打破傳統思維的地方實在太多。這次不僅是一個新勢力品牌闖入了歐洲老牌豪華車領域的認知躍升，同樣是一家中國車企對長久以來造車邏輯的一次觀念沖擊。
小鵬高管團隊具備互聯網+整車+科技公司的復合背景，核汽車發展史心集中在智能化。小鵬高管團隊成員主要來自于阿里、騰訊、UC等互聯網企業，廣汽、福特、一汽等傳統整車企業，蔚來、特斯拉等電動智能車企，以及華為、高通等科技公司。小鵬非常重視智能化布局，1）小鵬創始人何濤畢業于清華大學汽車工程專業，曾經在廣汽研究院主導廣汽智能汽車Witstar和無人駕駛樣車的開發工作；2）小鵬聘請前特斯拉技術專家