汽車喇叭聲（汽車喇叭聲音變小是什么原因）

汽車喇叭聲當年國內新能源汽車品牌爆發式增長，樂視、蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力如雨后春筍一樣出現。不過自造車新勢力出現后，它們與傳統車企的爭斗未曾停歇過。公開報道顯示，2016年的一場汽車論壇上，吉利汽車創始人李書福公開向造車新勢力發難，“有些企業不懂汽車，也沒有很多錢，之所以造車，是為了在資本市場上圈錢。”聽聞此，蔚來創汽車喇叭聲始人李斌上臺后特意解釋，“自己造車并不是心血來潮，技術并不是車企最重要的，汽車歸根到底要回到用戶上。”ET5有備而來。今年，中國新能源汽車市場爆發，蔚來、理想、小鵬等造車新勢力紛紛創下銷量新高，不過受制于較高的市場定位、短期供應鏈短缺等因素，曾經風頭最勁的蔚來并沒有在銷量上絕對領汽車喇叭聲先。從長遠發展來看，蔚來必須觸及更多的人群，ET5正是蔚來祭出的“武器”，相當于特斯拉的Model3。
今年8月李斌在用戶群參與討論時，解釋說，蔚來考慮做手機的出發點很簡單，給車主一款車機互聯體驗最好的手機，“在汽車喇叭聲蔚來用戶中，超過六成的用戶使用的是蘋果手機，但蘋果對汽車行業很封閉，不給車企開放接口，讓蔚來很被動。”出于行業的危機感和提升用戶體驗的目的，蔚來不得不自己跨界造手機。（校對/黃仁貴）關于終汽車喇叭聲局之戰，蔚來聯合創始人秦力洪做了一個簡約而精準的描述：汽車的終局是智能電動車，三個維度——智能，電動，汽車。
蔚來在生產初期通過代工模式與江淮汽車進行合作汽車喇叭聲，有效解決了建廠周期長、投資大、生產資質難獲取的問題，也讓蔚來成為“新造車”中最早實現上市開售的車企。
“完全不理解汽車喇叭聲，怎么現在還有人買油車？油車除了能聞點汽油味，別的還有什么好？