畫汽車（車簡筆畫汽車簡筆畫）

畫汽車一年來蔚來的銷畫汽車量和市值均創新高。在此背景下，換電也成為越來越多新能源車企眼中的“香餑餑”。此前，吉利、長安新能源、哪吒、上汽榮威等整車企業都已開始布局換電汽車市場，并推出換電車型。伯坦科技、寧德時代等電池企業也陸續啟動換電領域的對外合作。
而這個過程中，已經有車企嘗到甜頭，比如市值一夜暴漲的特斯拉，還有蔚來、小鵬汽車在內的新造車月銷量已破萬輛……這場由消費者做裁判的新能源市場爭奪畫汽車賽，正催促車企全力以赴。
剛剛，已有媒體公開報道，蔚來汽車表示，“這是蔚來車主自發組織發出的一個聯合聲明，與官方畫汽車沒有關聯。車主具體人數我們也不知道。”誰信？
交付量下跌如此嚴重，主要因為9月底-10月中旬，江淮蔚來合肥先進制造基地生產線進行階段畫汽車性升級。長達半個月的時間都沒有生產汽車，自然交付量比上個月有較大幅度下跌。
蘋果現在對汽車行業很封閉，比如蔚來第二代平臺的車標配UWB，蘋果又不開放接口，搞得蔚來很被動。從用戶利益和體驗出發李斌認為也要好好研究手機和以車為中心的智能終端設備。同時，李斌表示，平板、電腦、電視這些跟車關系不大的，蔚來肯定不會研究，而可穿戴的、移動的東西都要好好研究畫汽車。
今日，蔚來汽車傳播總監馬麟通過微博發布一則“空展廳”內容，其表示，“同事們不容易了，展廳的展車都幾乎賣畫汽車光了，只能擺車模。芯片供應鏈的小伙伴壓力山大啊”。
李斌：我認為，大家對汽車服務的理解可能還是太窄了。蔚來通過造車賺取合理的利潤；同時對于汽車相關服務，我們希望用更高效的方式完成，企業只要最終不賠錢即可，但前提畫汽車是一