汽車補胎（汽車補胎蘑菇釘還是貼片好）

汽車補胎駛的Momenta、智行者科技；車載智能硬件廠商睿米、新案數字；汽車電控廠商奧易克斯、車載智能產品的板牙科技、固態激光雷達研發商北醒光子汽車補胎、地圖導航廠商凱立德等。
作為普通消費者，更應該關注的是根本導致這起事故的因素，據目前披露信息來看，導致這起悲劇的根本因素是蔚來汽車NOP領航功能開啟狀態下，無法響應靜態障礙物（如三角警示牌等），若行駛中遇到事故或施工區域，需要駕駛者立即接管車輛控制方向和速度，而本次事故中駕駛者未采取介入措施，所以車輛高速撞向障礙物導致嚴重車禍。此前蔚來上海的事故也是同類問題，而這樣的問題并非存在于蔚來品牌，其他品牌也出現過同類事故，這才是我們需汽車補胎要警醒的。
最后，所謂的低端，低在哪里，我認為，可能只是科技感和附加值。論制造能力，蔚來比不過傳統汽車廠，論科技特斯拉、華為、百度等一眾自動駕駛甩蔚來好幾條街。蔚來現在的價格，很多是換電這個概念以及成功的營銷所帶來的附加值，當然，還有它的輔助駕駛。簡單說個冷知識，比亞迪不僅是造車企業，在電子元器件勞動密集的組裝行業，也是富士康的最大競爭對手。所以，要論組裝、制汽車補胎造、堆料，蔚來都是沒有任何優勢的。要是沒有換電的這種杰出的思路，很難出來新的賣點。五菱明年量產的miniev敞篷版，覺得會跟換電一樣的絕頂創意。低價造車方面，五菱也是行家。如果要追求“性價比”的低端電動，考慮五菱吧。
實際上，電動汽車的風口已經得到雷軍持續多年的高度關注，在汽車補胎公布造車消息之前，小米已經投資了小鵬和蔚來汽車，如果勉強算上九號電動車，雷軍顯然并非首次“觸