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財聯社汽車：雖然美國的汽車市場已經相對成熟和完備，但在電動汽車領域，當地的產品種類并不多，尤其是像蔚來這類的高端新勢力品牌。深圳小汽車搖號蔚來認為，更換電池技術可以贏得歐洲司機的支持，由于充電站的稀缺和充電所需的時間，歐洲司機不愿購買電動汽車。購買更換系統的汽車制造商將需要使用蔚來的平臺來生產汽車，以便電池能夠安裝。深圳小汽車搖號蔚來CEO李斌曾直言，購買蔚來汽車不僅僅是買一輛車，而是“一張通往新生活方式的門票”。相關媒體此前報道也稱，李斌從星巴克的成功上學到，無論互聯網多么先進，電商多么發達，人們內心對社交的需求并不會減少，也愿深圳小汽車搖號意為了產品功能性之外的服務買單。
尤其是國內深圳小汽車搖號其他傳統汽車廠商加入競爭，電動汽車行業競爭加劇。五菱宏光MiniEV的上市使得特斯拉不再占據電動汽車銷量榜首，以及比亞迪、蔚來、小鵬汽車的追趕。
然而7月國內新能源汽車深圳小汽車搖號銷量數據卻顯示，蔚來汽車輸給了小鵬汽車、理想汽車，僅位列造車新勢力第三。8月蔚來汽車又出現了自動駕駛車禍事件，導致上善若水投資管理公司創始人林文欽不幸逝世。現在蔚來已是焦頭爛額，急需一些方案將失去的品牌聲譽挽回。
但是，這個時候的對手可多了。蘋果不僅要和阿里巴巴、華為、百度等在汽車智能化布局多年的巨頭正面交鋒，還要面臨造車新勢力特斯拉、蔚來、小鵬汽車深圳小汽車搖號等的圍攻。
李斌：其實我也沒有那么慘，是媒體認為我深圳小汽車搖號很慘。當時聽說有人發了