愛卡汽車（愛卡汽車論壇深圳）

愛卡汽車元的市值排在了全球汽車廠商的第四位，完成了對于寶馬和戴姆勒等老牌車企的超愛卡汽車越。
為了應對芯片短缺愛卡汽車，今年以來，很多中國企業宣布投入汽車芯片研發和制造領域，比如華為、小米等。更多的車企也開始考慮自己生產和研發芯片。比如2月份，上汽成為智能芯片獨角獸地平線最大的機構股東，開始攜手造芯，并宣布將很快投入前裝量產；吉利、五菱、蔚來等也宣布投入芯片研發。
就在近幾年，隨著新能源車型的興起，短短幾年間中國汽車行業中，出現了很多家造車新勢力品牌。這其中小鵬、蔚來、威馬、拜騰等等，都在各自的PPT上宣稱要在中國汽車市場的藍圖上，搶占屬于自己的份愛卡汽車額。
據澎湃，多個信源表示，蔚來汽車遲遲未能獲得港交所的審批，主要的原因在于其涉及用戶信托持股問題。另有報道援引內部人士消息稱，考慮到香港上市計劃的推遲，此次增發使蔚來汽車能夠迅速籌集資金，蔚來內部相關商議仍在進行中，未來甚至有可能放棄愛卡汽車香港上市計劃。目前蔚來汽車與港交所拒絕對此相關消息進行置評。
值得一提的愛卡汽車是，近年來，中國的造車新勢力紛紛涌現，除了恒大集團和寶能集團分別打造恒馳汽車和觀致汽車，還包括蔚來、小鵬、理想等新勢力。
1月28日晚的2021極客公園創新者大會上，蔚來汽車創始人李斌直言，高市值在給自愛卡汽車己帶來更多的壓力。“如果做一個比喻，我們事實上還是一個小學一年級的學生，大家已經把你博士畢業以后工作的工資提前預支給你了……這期間如果有一次搞砸了都很不好辦。”相比以高端汽車與服務為亮點蔚來和以智能化愛卡汽車為賣點的小鵬，理想汽車在國