福田汽車（福田汽車股票股吧）

福田汽車，卻總是猶抱琵琶半遮福田汽車面，被蔚來創始人李斌視為最大競爭對手的蘋果汽車，遲遲沒有拿出一款產品，連樣車草圖都不見蹤跡。
蔚來、小鵬、理想等造車新勢力“前輩”用了四五年時間，才邁過量產與交付的門檻。如今，這群造車“后浪”們福田汽車向外界拋出更為激進的時間表：三年實現量產。但一輛汽車的生產制造周期已經需要三年，前期建立工廠、組建團隊、打通供應鏈等繁瑣的工作更加耗時。
合肥公共資源交易中心于19日發布“安徽江淮汽車集團股份有限公司新能源福田汽車乘用車車身零部件建設項目施工總承包”招標公告。該項目相關負責人證實，“這個項目是蔚來汽車在江淮的第二工廠，目前的產能已經不夠用了。”公告顯示，項目合同估算價約3.5億元，計劃工期370日歷天。蔚來方面未對此做進一步說明。（一電）蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪告訴未來汽車日報，之所以有變廢為寶的想法，主要原因在于以往像車輛最常見的鋁合金車身或是車上用的皮革邊角料，存在很多浪費情況。“有些情況下，浪費的皮革能超過整料的50%福田汽車，當車的造型越復雜，廢料就越多，過去這些都處理掉了，其實反而處理比較花錢，但這些都是好的東西。”車快評猜測，蔚來汽車之所以會推出相對低端的品牌，一是不想降低蔚來汽車的高端形象，二是更不想福田汽車放棄相對低端的市場。
有獵頭爆料，就在滴滴開放造車招聘的前一天晚上，理想福田汽車汽車P7（與阿里對應）以上研發人員加班到深夜，簽定了競業協議。何小鵬明確告知一名近期離職的產品負責人，“蔚來、理想、小米汽車都不能去。”僅靠理想ONE一款車，理想汽車銷量超過蔚來、小鵬多款車型累計銷量總和，不得不說，汽車福田汽車媒體行業出身的李想深諳營銷之道。
由于是高級別的輔助駕駛功福田汽車能，因此蔚來汽車在官方渠道中并未宣稱自己是