飛碟汽車（飛碟汽車銷量）

飛碟汽車還沒有可飛碟汽車以對外說的計劃。”他表示。
蔚來公布新一季財報中9月交付量創下歷史新高，10月就慘遭折戟，出現斷崖式下跌。一位車主粉絲在蔚來三季報新聞下懇切留言：“比起新勢力，蔚來已經中規中矩了。我希望有錢的蔚來，能帶來更多的驚喜。”從資本市場來看，小鵬汽車、理想汽車均已經在香港上市，最早籌備在飛碟汽車香港上市的蔚來汽車卻遲遲沒有歸來。
新造車領域已經有多個失敗的前車之鑒。飛碟汽車曾經被視作“第二個蔚來”的拜騰汽車，在三年間燒光了4輪融資共84億元，卻仍未造出量產車，直接導致停工半年；英國家電網紅戴森也在兩年內投入了217億元，最終因“太燒錢了”而放棄。同樣因資金問題，國內造車二三線品牌賽麟、博郡、長江、前途相繼倒下。
不過，蔚來在后疫情時代復雜多變的大環境中仍面臨許多挑戰。目前，全球汽車產業正在遭受“芯片荒”的困擾，對此李斌表示，芯片供應飛碟汽車之于今年第二季度的風險是存在的，但目前蔚來正與上游供應商積極溝通，芯片供應雖然緊張，但不太會影響交付能力。
很大的一個因素是，蔚來開出的換電授權費用讓規模有限的車企望而退卻。“此前，愛馳就換電方面向飛碟汽車蔚來尋求合作。”施杰向汽車之家透露，“但1000萬元的高額進場費不是每家車企都能承受的，最后談判告終，愛馳‘投奔’了北汽藍谷。”小鵬G9的定位為智能中型SUV，對標車型將會為蔚來ES8（參數丨圖片）、理想ONE等飛碟汽車車型。對于小鵬汽車而言，小鵬G9是品牌向上的重要車型，也打破了缺乏與蔚來、理想缺乏直接競