wto保護期后汽車價格賈躍亭的案例已經非常說明問題——造整車的投入與成本wto保護期后汽車價格太高了。”江翰向記者補充道，“但互聯網企業很有可能會選擇類似手機的OEM純代工模式來‘造車’，與吉利、富士康等相似的模式，而這類模式實際上已經被蔚來、小鵬汽車等新能源車企證明了是可行的。”2017年，在某汽車論壇中，時任北汽集wto保護期后汽車價格團董事長徐和誼對蔚來汽車董事長李斌“喊話”道，“從傳統汽車的角度看，我就是不服！我看李斌就是不服！李斌做到的我也能做到，但是我羨慕李斌，羨慕他的體制”。一邊是…