牧馬人傳動軸【來圖定制】_牧馬人傳動軸改裝匹配規則

　　最先大伙兒要搞清楚汽車底盤上升的基礎知識，比如說牧馬人傳動軸，車子汽車底盤上升總是把房梁及裝配線在其上的全部構件總體拉高，牧馬人傳動軸改裝匹配規就是它總是提升車體的高寬比便于容下更幾寸的車胎，拆換幾寸車胎能夠提升汽車底盤的距地空隙（門橋限于）。

　　?牧馬人分動箱前傳凸緣的視角顯著向上傾斜，汽車底盤上升后分動箱部位更會相對升高，但前后左右橋的提高高寬比較小（靠車胎升舉），造成聯接分動箱和前后左右橋的傳動軸旋轉交角會比原車更大。

　　分動箱前傳視角挺大

　　?牧馬人原裝前傳為球籠+單十字線節式，后傳兩邊全是球籠+防塵套式，球籠構造降噪好用但工作中視角小，抗壓強度有別于十字線節構造稍弱，且毀壞后無獨立零配件拆換。車子在行車時傳動軸的交角會不斷轉變，若在大視角情況下長期性運作會造成十字線節松曠、球籠防塵套撕破等狀況，進而出現機械設備耗損、漏水、進泥，最終主要表現出去就是說傳動軸共震、響聲直到報費，在越野車時以至于有擰斷傳動軸的風險性，因此原車前后左右傳動軸已不可以考慮車子一切正常行車的要求。

　　大行程安排時前傳會與排汽管干預，高溫會毀壞防塵套

　　傳動軸破裂后有產生安全事故的風險性

　　傳動軸的工作中視角對車子的操縱和駕乘體會危害十分大，一下下是各種各樣視角的圖示照片，要是車子開展過可調式長臂改裝則可根據四輪定位統計數據來調節提升傳動軸交角，以防止出現過大的共震。

　　原車前傳后側與后傳兩邊的安裝方法都是別人抨擊的地區，后傳兩邊的球籠各8顆地腳螺栓，在裝配線加力時非常容易擰“圓弧”，地腳螺栓拆裝后傳動軸端頭與分動箱凸緣融合的十分緊，非常是銹蝕后必須消耗很多的活力能夠無損拆卸，讓技術員覺得頭痛。

　　車子開展4寸及左右改裝時強烈推薦應用TOMWOODS或REEL改裝傳動軸，全金屬材質，兩邊全是十字線節構造，分動箱一邊為雙十字構造，高精轉子動平衡，十字線節可獨立拆換，可打無鹽黃油維護保養故使用壽命更長，合理減輕汽車底盤上升造成的傳動軸交角過問題，減少傳動系統共震、響聲等返修率，且能承擔更高韌性的越野駕駛。改裝傳動軸分成兩類：1310（通用型）和1350（加厚型），后傳必須區別07-11款、12-16款、柴油版和二門/四門，前傳只需區別07-11款、12-16款、柴油版，關鍵是長短的區別，禁止混裝，不然會令傳動軸伸縮式行程安排不科學導致伸縮節掉下來或卡滯，這會讓車子在一切正常行車時出現十分比較嚴重的安全事故。

　　前傳與后傳

　　原車前傳接球籠與改裝前傳雙十字節數

　　原車后傳接球籠與改裝后傳雙十字節數

　　傳動軸必須依據不一樣的升舉高寬比來配對，一切版本號的牧馬人2.5寸升舉都可以無需拆換前后左右傳；兩門車輪距短，后傳長短也很短，故前后左右傳的視角都挺大，開展4寸升舉時必需拆換前后左右傳，不然傳動軸會在極短期內內毀壞；四門車開展4寸升舉時強烈要求拆換前傳，不然防塵套最易毀壞，后傳提議同歩拆換，也可待毀壞后再拆換，應隨時隨地關心防塵套是不是毀壞；在開展6寸升舉時必需拆換前后左右傳，不然傳動軸會在極短期內內毀壞；柴油汽車配對方法同上，由于柴油汽車扭距十分大，開展4寸及左右升舉時提議前后左右傳一塊兒拆換，以防在高韌性越野車時被擰斷。

　　原車傳動軸在高韌性越野車最易歪曲以至于破裂

　　不一樣規格型號的傳動軸十字線節規格差別顯著

　　大家讀了左右的介紹會不容易感覺改裝傳動軸就是說“狂爆的”存有，我覺得他們也必須關愛也是避諱，人們下期再與大伙兒詳盡討論。????