2萬元電動汽車（雷丁2萬元電動汽車銷售點）

2萬元電動汽車月銷售數據，數據顯示，蔚來、小鵬8月交付數量下滑，下滑主要2萬元電動汽車是受全球汽車芯片短缺和疫情的影響。
而當女性成為某個汽車品牌的用戶，她們會將過去買包包、化妝品時的種草習慣，原封不動搬到汽車領域。一位蔚來ES8的女車主告訴深燃，她在開上蔚來后，已經帶動身邊六個朋友跟風買了蔚來2萬元電動汽車。
這樣的事情不僅發生在蔚來汽車身上，目前市場上很多在售的含有輔助駕駛系統的新能源汽車都有同樣的模糊宣傳手2萬元電動汽車段。
如果問以后會不會有變動，汽車有文化認為，有可能掉隊的很大可能是理想汽車，畢竟與蔚來、小鵬相比，理想汽車目前仍只有一款產品在售，且增程式本質上仍是過渡的能源方案，同時其2020年全年研發費用僅有10.99億元，和蔚來2萬元電動汽車、小鵬，以及大多數車企相比都略顯不足。
不過，如今的電動汽車行業賽道已然十分擁擠。除了資金和技術人才兼具的傳統車企，還有來勢兇猛的特斯拉和蔚來、理想、小鵬等造車新勢力，近期百度、阿里、蘋果乃至富士康等互聯網科技巨頭也紛紛下場造車，小米汽車的壓力不2萬元電動汽車可謂不小。
更是攢了一個2萬元電動汽車汽車圈的大局，像美團王興、滴滴程維、地平線余凱、萬向集團魯偉鼎、蔚來汽車李斌、小鵬汽車何小鵬、理想汽車李想，比亞迪王傳福等都在場。
從小米的角度來思考，造車計劃的落地其實還有另一個相當具有潛力的優勢，那就是規模極其龐大的“米粉”隊伍對于造車計劃的支持。在發布會的直播視頻彈幕上，霸屏了“支持、打Call、雷總辛苦了”的字樣。小米官微僅在兩小時內，就有兩萬多人參與了評價，2萬元電動汽車其中表示支持小米造車的用戶高達92%。終于，汽車領域出現了一個“戰力”可以和蔚來品牌擁躉相抗衡的群體了！
蔚來汽車正式成為全球首個完成美國、中國香港、新加坡三地上市的中國企業，這既是資本市場對中國智能電動汽車市場的看好，更是蔚來全球2萬元電動汽車化發展的新起點。如果說，特斯拉的