3m汽車膜（3m汽車膜系列）

3m汽車膜交付需求，蔚來正在加緊擴產。據李斌介紹，位于合肥新橋智能電動汽車產業園區的第二生產基地的建設工作計劃將在今年第三季度投產。加上目前江淮的制造基地，兩大工廠規劃的最大產能是每年60萬，屆時，蔚來的產量將不再受產能制約。根據蔚來已披露的產品規劃，今年將陸續交付全新車型ET7、ES3m汽車膜7和ET5，只要供應鏈保持正常，蔚來的銷量目標不難實現。
誠然，嵐圖FREE的兩個版本可謂分別盯上了理想ONE和蔚來的ES6，而走的路數就是比競爭對手配置更多更優，同時背后還有東風汽車作3m汽車膜背書，可謂是集成了東風集團50年造車功力的大成者。
后來特斯拉的崛起，帶3m汽車膜動中國的蔚來、小鵬、理想等互聯網造車企業的崛起，蔚來等也成功在美國上市，如今蔚來的市值已達到700億美元，而這些汽車企業除特斯拉取得盈利之外，其他互聯網造車企業都處于虧損當中，而特斯拉至今也僅在2020年取得盈利，但是并未影響特斯拉的市值數倍于全球汽車強企豐田，蔚來的市值也一度超越知名豪車企業寶馬。
在傳統豪華汽車市場，無論是在產品技術的積累上，還是在品牌內涵的積淀上，自主車企面對的都是一座無法逾越的山峰。即使電動汽車的出現，給予了中國汽車擺脫發動機、變速箱等核心技術鉗制的機會，60多年的追趕者身份形成的慣性思維，讓我們在終于拿起槍的時候，卻習慣了放棄抵抗。以致于突然有一天，蔚來跳出來說，要將國產車賣到50萬以上，要在電動車領域打造BBA一樣3m汽車膜的豪華品牌的時候，周圍充滿的都是“瘋了”“要涼”的聲音，這種聲音