傳奇汽車（傳奇汽車是國產車還是合資車）

傳奇汽車錢，我們更關注他們將要打造的傳奇汽車一個新品牌。
3月29日，據知情人士透露，蔚來汽車、小鵬汽車已向港交所遞交上市申請，而理想傳奇汽車尚未“遞表”。此前有消息稱，在美上市的中國造車新勢力蔚來、理想、小鵬計劃最早于今年在港股上市，目前正在與數家銀行商討相關事項，籌資總額為50億美元。截至目前，上述三家企業均未對此予以置評。
下半年以來，三家造車新勢力的交付數據你追我趕，座次不斷變化。過去長期當“大哥”的蔚來變成了“傳奇汽車三弟”；小鵬汽車呈后來居上之勢，連續3個月交付破萬，暫坐第一的位置；供應鏈問題緩解后，理想重回第二的位置，單款車型理想ONE累計交付破十萬。
難道汽車廠商只想要做備用機，我覺得這應該不是他們的目標，這樣做對于他們的發展并不有利，而且蔚來還打造了傳奇汽車這么大的團隊，如果僅僅只是給汽車當車鑰匙，那么成本還是承受不了的，所以一定也會是單獨的盈利項目才對?
在蘋果泰坦計劃啟動的2014年，中國的蔚來、小鵬也開啟了造車之路，這些沒根沒底的中國的新勢力，到了今天均已完成首代電動產品站穩腳根，二代智能化產品箭傳奇汽車在弦上。不得不承認，庫克和微軟的鮑爾默是一類人，都是賺錢的高手，他們可以讓公司運營得十分賺錢，股價節節高升，但是他們也都是戰略的矮子，同微軟錯過互聯網、移動互聯網一樣，蘋果的代價有可能錯失智能電動汽車，這張決定下一場生產力革命的入場券。
而在發生事故之前，林文欽還駕駛蔚來智能汽車在七月份行駛了接近六千公里的路程，而其中一半以上林文欽都使傳奇汽車用了NOP領航技術，也就是在自動駕駛的基礎上進行駕駛。
雖然在新能源造車潮流里，中國誕生了世界上數量最龐大的新能源汽車品牌，諸如蔚來、小鵬、威馬等企業都已經實現量產交付，但敢同時叫傳奇汽車板科技明星特斯拉和豪華代表保時捷的汽車公司，此前從未有過先例。
停工——這是汽車廠商在“缺芯”問題持續蔓延的情況下作出的無奈選傳奇汽車擇。由于半導體短缺，蔚來汽車決定從3