北京小汽車搖號（北京小汽車搖號適時退出）

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2018年8月，長安與蔚來合資成立長安蔚來新能源汽車科技有限公司（即阿維塔科技前身），被視為是長安汽車沖高的一大北京小汽車搖號力作。
相比之下，中國銷售最成功的兩家新能源汽車初創公司蔚來和小鵬汽車早年都在努力提高銷量。蔚來有四款車型，正在建設第二家工廠。小鵬汽車擁有三款車型，并且正在將生產基地從目前的兩個擴大到四個。特斯拉銷售四款車型，擁北京小汽車搖號有四家工廠。
要知道，在過去的數年時間里，小米已北京小汽車搖號經投資了不少于10家造車新勢力企業，其中還包括了蔚來與小鵬；早在2014年，小米就申請了9個與汽車相關的專利。正因如此，當雷軍自謙“直到今年1月15日才開始真正研究‘造車’”時，大家可以不用太過在意，相信他對“造車”的理解不會只是一個普通“電動車車主”那么簡單。
不過對于一家想認真造車的企業來說，幾個月的準備期其實不長。比如蔚來汽車，從成立到第一輛車ES8(參數|圖片)正式上市，花費了整整3年，這還不算公司成立之前的籌備期。小米雖然官宣了造車，但目前最多也只能算是籌備期北京小汽車搖號，不過大家對小米造車的關注度，顯然比之前的造車新勢力們都要高。
針對這次年輕企業家死亡事故，蔚來品牌部人士回復稱，蔚來汽車的NOP領航輔助不是自動駕駛，這樣的“事后誠實”，與此前特斯拉回應此類事件時的說辭如出一轍。北京小汽車搖號蔚來已經成為國產造車新勢力中的翹楚，其推出的ES6等電動汽車也是中高端電動汽車領域的領導者，受到消費者的追捧。不過蔚來目前還沒有推出電動轎車，對于喜歡轎車的消費者來說未免有點遺憾。不過在今天的蔚來NIODay上，蔚來正式發布了旗下北京小汽車搖號首款電動轎車ET7，這是蔚來首款搭載NT2.0平臺的汽車，搭載激光雷達，英偉達最新車載計算平臺以及海