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汽車之家網頁版大投入，也有相應的北汽車之家網頁版京工廠產能規劃，加上渠道建設等，理想汽車相對于蔚來、小鵬在未來或許會有更大的資金需求。但面對趨于理性的資本市場，融資顯然不是一件容易的事情。
而就在4月26日，蔚來第20萬臺量產車在江淮蔚來合肥先進制造基地下線。這是蔚來的又一個重要里程碑，也是中國智能電動汽車市場高速發展的縮影。從2018年5月到汽車之家網頁版2021年4月，蔚來用了三年時間實現了高端智能電動汽車從1到10萬臺的跨越。第二個10萬臺僅用時一年便達成了，再度刷新行業速度。
一個非常有趣的視角是，四家智能電動汽車概念股：特斯拉、蔚來、理想、小鵬的CEO，馬斯克、李斌、李想和何小鵬，四人均曾表達過蘋果未來必將造車、蘋果汽車汽車之家網頁版不容小覷的態度。
傳統汽車時代，企業與用戶的關系建構，往往交由經銷商完成，交易完成即劃上句號，官方熱線最大的作用就是投訴；反觀蔚來，給外界展示了一個新模式，即構建用戶關系，就要找準用戶定位，針對訴求、對癥下藥。這味藥就是社群，同時也是蔚來服務的關鍵詞。總得來說，蔚來產品銷售采用了差異化的目標市場策略。要知道，新勢力造車品牌云集，在10-20萬區間，小鵬、云度、威馬、汽車之家網頁版奇點等已經打得不可開交。因此，蔚來選擇做高端產品，表面上是與其他新能源車企業競爭，實際上最大的對手是BBA和傳統燃油車。
新能源汽車中，特斯拉、蔚來、小鵬，都在自汽車之家網頁版主研發或合作開發屬于自己的操作系統，從而可以為用戶提供定制化的服務，因此是車企“智能化”“網聯化”的必爭之地。
讓新能源車的電池越用容量越大？除了軟件升級，底層硬件也能升級？聽起來汽車之家網頁版是不是有些難以理解？但蔚來卻可以輕松做到。2021年4月18日，長續航電池包（100kWh）按年靈活升級服務開啟；2021年12月5日，按月靈活升級服務正式全面開放。2種靈活的升級方式，為用戶個性化電動出行提供更低成本的大容量電