汽車低價（汽車低價車）

汽車低價業大佬汽車低價都開始跨界造車。一時間新能源汽車仿佛成了零門檻，真正實現了人人皆可造車的目標。
事實上，為了解決保值率的問題，目前造車新勢力開始紛紛布局二手車業務。最近，小鵬汽車便注冊了上海鵬行汽車銷售服務有限公司，開始涉足二手車業務。今年1月份，蔚來也舉辦了二手車業務發布會，發布了醞釀半年的官方二手車業務。李斌指出，在蔚來成立之初就已經計劃布局二手車市場，初心是為了最大限度保障現有車主權益，并保障新車價格的穩定。簡而言之，做好二手車，才能提升新能源車的保值率，而保值率的汽車低價提升也將反過來成為新車價格的支撐。
當前階段，入局智能汽車行業的企業可分為以比亞迪、長城、吉利等為代表的積極轉型的傳統車企，以汽車低價特斯拉、蔚來、小鵬、理想、威馬為代表的造車新勢力，以及以谷歌、蘋果、百度、華為、小米等為代表的科技互聯網企業。
自2020年四季度以來蔓延至全球汽車行業的“芯片荒”還在繼續發酵，今年至今，福特、豐田、沃爾沃、現代、蔚來汽車、通用汽車等車企均宣布因汽車芯片短缺而調整生汽車低價產。
在這次蔚來汽車低價發生交通事故后，林文欽的好友在接受媒體采訪時直接提出質疑：蔚來汽車的銷售在賣車的時候將自己的技術稱為自動駕駛，但到了出問題時，卻說自己的技術是輔助駕駛。
此次汽車行業芯片短缺，其影響基本汽車低價覆蓋全球汽車市場，尤其是車企生產的中高端車型以及豪華車型受影響比較明顯。在上周，蔚來汽車發布公告表示，蔚來合肥工廠從3月29日起，停產5個工作日。此前曾有業內人士預測，汽車領域芯片短缺在今年二季度將會更加嚴重，預計到今年三季度才有望開始緩解。
說起智己汽車，它的名頭也許沒有蔚來更響。但是，它的來頭卻不汽車低價能小覷。它是一家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創公司。說得白話一點，它背靠這幾顆“大樹”