混合動力汽車（混合動力汽車驅動系統實訓臺）

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據未來汽車日報援引的數混合動力汽車據，如今蔚來App日活穩定在20萬左右，活躍用戶里有近一半人并非蔚來車主、共同用車人和定金車主，而是根本沒買車的粉絲。
總之，傳統混合動力汽車汽車巨頭是新入局造車的小米繞不開的一頭“大象”。要么像蔚來一樣，與它們并肩同行，要么另辟蹊徑尋求顛覆。
眾所周知，在今年的新能源市場中，競爭可謂十分激烈。而對混合動力汽車于蔚來汽車而言，2022年是十分具有挑戰性意義的一年。根據蔚來2022年第一季度財報顯示，蔚來在該季度的汽車毛利率和毛利率均有下滑的趨勢。而從交付量來看，蔚來5月份總計交付新車7024臺，對比新勢力其它的車企，蔚來的數據表現并不是十分出色，更有逐漸沒落的趨勢。
造車的燒錢程度不言而喻，去混合動力汽車年蔚來汽車創始人李斌曾稱：“造車需要儲備的資金門檻，現在沒有400億可能都干不了了。”但行業從業者也建議，“不要神化合肥”。有人就認為，當時合肥的汽車工混合動力汽車業亟需轉型，因此與蔚來是相互需要。機緣巧合之下，二者相互成就。
與去年相比，今年蔚來汽車可以說是一次又一次收到好消息。近日，蔚來汽車官方表示，第5萬輛蔚來量產車正式下線，品牌在783天內實現了這一成績，創造了行業新速度。同時，蔚來汽車第三款中型純電動轎跑車SUV——蔚來EC6將于7月在成都車展上公布配置混合動力汽車和價格，9月開始交付。
?近日，蔚來宣告其第10萬臺量產車在合肥基地下線，盡管對混合動力汽車傳統品牌的汽車制造商來說，這不過是其一兩個月的產量，但對蔚來而言，這絕對是一個發展上的里程碑。
早在2混合動力汽車020年四季度財報會議