阿爾法 汽車（阿爾法 汽車之家）

阿爾法 汽車車企業的毛利率，雖然比這些傳阿爾法 汽車統車企更亮眼，但是和特斯拉相比仍然還有著很大一段距離。
與此同時，新能源車更是有別于傳統汽車的復雜車型，構造簡單，基本實現標準化生產，在消費者的選擇和思考上節省了很多環節。包括小鵬汽車、蔚來汽車在內的新能源車新銳品牌，基本都是參考特斯拉的這一互聯網模式：透明的價格+標準化的產品+簡化的購買鏈條。阿爾法 汽車企業合作方面，吉利集團投資了芯擎科技公司，后者研發了中國首款7nm車規級芯片；長城汽車則在去年2月投資了地平線；蔚來汽車主要投資了寒武紀行歌和黑芝麻兩家阿爾法 汽車芯片公司，并且與理想汽車組建了造芯聯盟；零跑汽車作為國內少有從安防領域轉行造車的新勢力企業，其自主研發的凌芯01芯片也已經實現量產上車。
一片哀號聲中車企再次傳來停產的消息，3月26日蔚來汽車宣布，其位于合肥的工廠將停產5個工作日，并下調其第一季度的交付預期。有業內專家認為，新能源汽車和智能汽車不斷普及，汽車芯片應用需求越來越阿爾法 汽車大的背景下，此次事件對以蔚來為首的互聯網造車新勢力影響更為嚴重。
隨著零部件供應得到有效緩解，蔚來汽車的新車交付數量也開始阿爾法 汽車穩步上升，從7-8月月交付超過1萬輛的成績就是最好的例證，隨著蔚來今年各個產品的換新完成，未來一段時間銷量應該會以平穩發展為主。
隨著新能源車的不斷發展和汽車的不斷推出，相信在不久的將來，無論是特斯拉，還是蔚來和阿爾法 汽車理想，銷量應該都會持續升高。
在商業模式上，R汽車也開始向新造車企業們看齊，宣稱接下來將致力實現硬件可插可換可升級、軟件可買可賣可定義、電池可充可換可升級。如在電池方面，R汽車宣布將像蔚來汽車一樣推出換電模式。“我們會建換電站，但不一定是自建，可能會合作，也可能會自建。現在上海出租車的換電站已經阿爾法 汽車開始啟用了，是和頭部企業奧動新能源合作的。”楊曉東表示。據介紹，未