領克汽車（領克汽車讓世界看到了中國速度）

領克汽車在擴大其現有工廠的領克汽車生產能力。
與樂視汽車同期“殺入領克汽車”汽車行業的蔚來、小鵬、理想和威馬，盡管也遭遇生死存亡的考驗，但憑借相對穩定的交付量和創新的商業模式，如今已成為眾多造車新勢力的“先驅”。
對于蔚來汽車是否過度宣傳，模糊宣傳的問題，網絡上也引發了熱議。對此，某汽車節目領克汽車主持人陳震曾在微博上表態，認為蔚來汽車在輔助駕駛配置上，并不存在過度宣傳的情況，并截取了蔚來的多張宣傳圖片。
據第一財經報道，蔚來汽車正籌劃推出一個新的品牌，定位低于蔚來，內部人領克汽車稱之為副品牌。對此，蔚來汽車方面表示“暫未有任何消息可透露”。
首先說一下我為什么看好蔚來。其實就一點，蔚來選擇和傳統汽車制造業（國企）進行結領克汽車合的方式，以犧牲部分終端利潤的方式，換來了政策優惠以及產品質量的控制。這樣結合帶來了好處和壞處，我們一一分析下。
本次事故車主駕駛的是蔚來ES8汽車，它是蔚來的第一款量產銷售車型，也是目前的旗艦車型，采用純電動驅動，由安徽江淮汽車集團股份有限公司為蔚來代工領克汽車生產，官方指導價為萬元蔚來是國內為數不多的，完成了研發設計、生產制造、服務體系與金融服務完整閉環的電動汽車企業，自從合肥的70?億救領克汽車命錢到賬以后，蔚來就一路高歌猛進，截止到目前蔚來是唯一一個實現產品平均開票價高于BBA的自主品牌。
到了2020年，蔚來不僅股價翻了20倍，且連續9個月實現了交付數量同比翻倍。僅用了短短一年時間，蔚來就從瀕臨破產搖身一變，成為了中高端領克汽車汽車行業獨角獸。時至今日，蔚來