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同樣的,蔚來汽車成立不到十年,總市值一度超過了幾個百年車企。此前,蔚來的總市值一度超過千億美元,超過了奔馳的母公司戴姆勒、寶馬、福特、大眾。如今,傳統車企再也不想繼suv汽車排行榜前十名續這種“折辱”,新一波造車勢力陡然來襲。
先從輿論方面說起,汽車廠商會通過發布會宣傳自己,并放出拓展到多大的市場,這一點毋庸置疑,為了做好媒體公關,對企業對產品都是一劑強心劑;其次,李斌被賦予中國馬斯克之稱,它被給予很大期望,蔚來汽車的整車生產是在國內與江淮汽車合作,成本上明顯比特斯拉低很對suv汽車排行榜前十名,對于出口是極大的利好;最后,蔚來汽車在7月9日與博世集團在德國簽署戰略合作協議,雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制與智能交通系統等領域展開合作。要知道,德國作為全球頂級汽車廠商的聚集所,如果蔚來進軍德國市場將會面臨巨大的挑戰,這無疑是有利于進軍德國的措施。中國人自己的汽車,國人的未來!
此前,由于汽車芯片短缺,眾多主機廠包括蔚來、零跑等宣布自研芯suv汽車排行榜前十名片,新玩家的涌入也給汽車芯片發展帶來更多可能性。
不過,高速增長的汽車交付量似乎并未給蔚來帶來如期的利潤增長,今年第三季度,該公司凈虧損規模反而較前兩個季度大幅擴大。對此,《投資時報》研究員查閱資料并通過橫向對比注意到,蔚來suv汽車排行榜前十名目前的汽車交付量在行業內并不占優。
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