眾泰汽車股份（眾泰汽車股份股吧最新消息）

眾泰汽車股份，但智能電動汽車賽道玩家也是眾多。除了奔馳、寶馬、大眾等傳統汽車大佬和已經搶跑的蔚來、小鵬、理想和威馬造車新勢力“四小龍”，前不久蘋果、百度等科技巨頭都已加入造車大軍，而恒大、寶能等地產大鱷也在追逐這一“風口”。面對這些實力對手，小米要想在造車戰中最后勝出，既要保持戰略清醒，更要腳踏實地眾泰汽車股份。
其中，已經引入大眾技術和投資的江淮不僅是目前蔚來的主要的代工方，同時負責蔚來生產線的搭建。蔚來自己只需要負責原材料和質量管控。也正是由于這種深度的合作，才眾泰汽車股份使得蔚來能在去年快速形成生產力。而有了江淮包括大眾的汽車基礎制造能力之后，才保證了蔚來自身的產品能夠在品質上對得上豪華級別的需求。
江來制造不眾泰汽車股份是新品牌。蔚來通過和江淮汽車創新的合作模式，在制造服務方面展開合作，通過供應鏈管理和開發新機制固化工廠合作模式，涉及土地、廠房、設備、核能等方面。
蔚來也是目前全球范圍內極少數（如果不是唯一一家）成功推廣充換電一體化運營模式的新能源汽車品牌，目前已經建成了眾泰汽車股份超過600座換電站，形成了五縱、三橫，覆蓋四大都市圈的高速換電網絡布局，自建充電樁數量超過5800根。
從占股比例上看，江淮是新公司未來發展的主導力量。我猜想是，江淮并不滿足于只做蔚來的御用眾泰汽車股份代工廠，它更想成為汽車界的富士康，成為各大新勢力的代工廠。
長城汽車董事長魏建軍曾不止一次提出，「全球化是中國汽車企業發展的唯一出路。」顯然李斌從創立蔚來汽車品牌開始也眾泰汽車股份就是這么認為的。只不過要實現全球化，并沒有那么容易，特別是在目前政治環境如此