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跨界資本頻頻插足下，傳統車企參與代工已成趨勢。在車企之中，先手機藍牙連接汽車放歌沒聲音有江淮代工蔚來、鄭州海馬代工小鵬汽車，通過這種方式，兩家品牌力、產品力相對相對較弱的車企，得以利用自身的制造優勢分享“新造車”紅利。
2019年11月，蔚來無人駕駛汽車ES8在武漢進行了演示活動，武漢首批蔚來車主體驗了一把最新的蔚來無人駕駛技術（見圖15）。在長達6千米的試乘體驗中，無人駕駛可以實現自動識手機藍牙連接汽車放歌沒聲音別紅綠燈和行人以及障礙物進行剎車變道等功能，同時可以監控車輛周圍200米范圍內的一切事物，準確對道路上的情況進行識別和采取行動，受到了蔚來車主的一致好評。
蔚來汽車創始人李斌曾經說過，一家電動車企業走到量產至少需要200億元；小鵬汽車董手機藍牙連接汽車放歌沒聲音事長何小鵬也感嘆，以前看別人造車覺得100億太夸張，現在自己跳進來，才知道200億都不夠花。
國內的新造車勢力自然不甘落后，威馬、蔚來、小鵬等都推出過不同功能的軟件包，收費從300元到4萬元不等。除此之手機藍牙連接汽車放歌沒聲音外，2021年，小鵬汽車首次把軟件收入加入到財報中，進一步證明了OTA的商業模式將大有可為。
在2019年，蔚來、小鵬等新勢力量產初期，新勢力只能接受供應商的苛刻條款。中國汽車報曾采訪了多位新勢力供應商，有的稱“因為他們的不穩定性和規模問題，我們會提出更嚴格的付款比例甚至要求預付款，而且價格相對要高一些”，還有的稱“現在預定高能量密度電池的車企都需要到生產線上來排隊，先到先得手機藍牙連接汽車放歌沒聲音”。
該行分析師TimHsiao認為，新車型推出和大眾市場品牌的推出推動了蔚來汽車的增長，手機藍牙連接汽車放歌沒聲音他們對蔚來當前的估值也很有信心。“自5月以來，蔚來的股價表現分別落后于其他新能源汽車初創企業和納斯達克超過40%和10%。市場預期也比今年早些時候更加理性。”不過，新能源汽車的大趨勢十分健康，我預手機藍牙連接汽車放歌沒聲音計2022年將是一個歷史性的交