標致汽車（標致汽車退出中國）

標致汽車顯示，中國電動汽車已經占到歐洲電動汽車總銷量的1標致汽車0%。
從2021年年初固態技術電池發布，被輿論針對，再到行業都在考慮同類推進；也是在2021年年初發布的激光雷達感標致汽車知+高算力解決方案，被輿論針對，再到汽車行業如今紛紛給出同類解決方案，你我能看到，蔚來選擇的路線大方向是對的而且是創新的。
根據小鵬汽車Q1財報，軟件收入首次計入營收，成為了國內唯一標致汽車一家實現了全棧自研的自動輔助駕駛軟件單獨收費的汽車企業。這具有標志性的意義，蔚來軟件收費模式，也能成為智能汽車的盈利點。
乘聯會秘書長崔東樹在接受第一財經采訪時就表示，不只是蔚來，整個新能源行業預期增速放緩，資本泡沫退潮，股價逐步回調。“特斯拉更多被當做科技公司，而非汽車制造商。除去出售碳積分收益，特斯拉仍處于虧損狀態，而且降價帶來的銷量增長不具有持續性。理想也僅實現季度盈利，全年仍處于虧損狀態。小鵬銷量增速放緩。新能源車企還處于發展階段，與傳統車企相比，市場體量較小，估值存在一定水分。”標致汽車快車報最新消息，針對8月12日蔚來汽車車標致汽車主林某欽駕駛ES8在沈海高速公路上發生車禍導致去世這一事件《事件回顧請點擊這里》，8月16日，林某欽家屬委托代理此案的北京權佑律師事務所執行主任林麗鴻律師在網上發聲稱：（蔚來汽車工作人員）跨過家屬和交警，私自接觸事故車，是明顯不合法的。
蔚來從幾個月前開始就因為芯片原因導致標致汽車產能不足，交付量連續下降數月。9月2