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也就是說，刨去運營車輛，ID系列并不亮眼的銷量，相比于個人車主銷量占比超過90%的蔚來汽車汽車svs燈亮是什么故障、理想汽車，差距又大了一截。
在3月2日舉行的蔚來財報電話會議上，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌就指出，芯片對供應鏈的影響非常大，整個行業二季度的汽車生產都將受到很大影響。但蔚來的生產計劃基本可以滿足。從去年四季度開始，蔚來團隊就和供應商合作伙伴一起，調整供應情況，甚至和生產芯片的公司都有直接的接觸，以打通整個芯片的供應鏈。蔚來第汽車svs燈亮是什么故障二季度的需求還是可以得到滿足，但是風險仍然很高。
【蔚來汽車正籌劃推出一個新的品牌】蔚來汽車正籌劃推出一個新的品牌，定位低汽車svs燈亮是什么故障于蔚來，內部人稱之為副品牌。對此，蔚來汽車則表示，“暫未有任何消息可透露”。（第一財經）系統卡頓、操作邏輯，這些原本應該出現在電汽車svs燈亮是什么故障子產品的使用評價中的詞匯，現在被用來評價新能源汽車，再聯想到此前360創始人周鴻祎說””現在的汽車是四個輪子上一個沙發，蔚來變成四個輪子上一臺電腦””的言論，新能源汽車的產品性質似乎正在向電子產品靠攏。
整個事件中，董事長親自下場解決問題，并不斷回應投訴的車主，這本身已經是其他汽車企業難以企及的。這次事件，汽車svs燈亮是什么故障依然顯示了蔚來響應用戶訴求和服務的能力。
蔚來的車身采用鋼鋁合金，但是用的鋼并不是國內普遍用的寶鋼的超高強度汽車專用鋼。而且蔚來為了盡可能減重采用鋁合金，大概采用拼接焊，即上半部分采用高強度合金鋼，下半部采用鋁汽車svs燈亮是什么故障合金，而且為了加大天窗，并未對上頂做加強筋設計。所以總體下來就是蔚來所謂的ET7達到3.7wN.m/deg的整車抗扭剛度(主要是依靠C