長途汽車（長途汽車站電話）

長途汽車，蔚來方面曾表示在南京內飾件供應商復產后，計劃長途汽車調整生產節奏以追回8月損失的產量。由此不難斷定，蔚來汽車9月交付量破萬的主要原因是通過調整生產節奏，彌補了8月的受損產量。
與蔚來而言，這無異于一場蛻變，生于智能電動汽車，而不囿于汽車。縱觀全球范圍內，那些歷史較長的公司基本上長途汽車都是在不斷補強自己的服務邊界，找到自己的第二、第三增長曲線。微軟如此、蘋果如此、IBM如此、甲骨文如此、谷歌如此、特斯拉亦如此……“完全想不明白，現在大家為什么還買油車，除了能聞點汽油味，別的還有什么長途汽車好？聽個響？”蔚來汽車董事長李斌的一番言論引發了廣泛關注。
有意思的是，蔚來這次“座椅事件”表面看來也是產品定義和制造的事，實則卻是讓汽車產業的“升級主體”由汽車，變成了用戶。長途汽車【江淮汽車】作為燃油車，江淮確實不咋樣，作為電動車，江淮也不咋樣，但是，江淮傍上了一個明星：蔚來。蔚來當初其實也不咋樣，正因為不咋樣，長途汽車才會讓江淮代工。但是，在最近的一年多里，蔚來卻取得了突破性的進展，汽車銷量大增。是江淮成就了蔚來，還是蔚來成就了江淮？說不清。但有一點是可以肯定的，隨著蔚來的繼續爆發，江淮的股價還會向上。
據了解，其將在挪威自建由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系，打造以車為長途汽車起點的社區。同時，將在挪威建立直營的銷售與服務網絡，首個蔚來中心將于三季度在挪威首度奧斯陸的商業文化中心卡爾·約翰斯大道開業。按照蔚來的規劃，2020年將在挪威卑爾根、斯塔萬格、特隆赫姆和克里斯蒂安桑建設四座蔚來空間(NIOSpace)。同時，今年9月，蔚來挪威首個服務與交付中心將在奧斯陸開業。2022年，蔚來售后服務將覆蓋挪威全國。此外，蔚來汽車計劃2022年進入五個歐洲國家。
李斌此前表示長途汽車，中國的創新，特別是在智能電動汽車領域的創新