華為新能源汽車（華為新能源汽車銷量）

華為新能源汽車站，完成合計500座換電站的部署目標。華為新能源汽車蔚來汽車董事長李斌則表示，公司內部還有更為激進的換電站部署計劃。
另一方面，對比蔚來、理想成立華為新能源汽車初期選擇與傳統整車廠合作，恒大更傾向自建工廠（重資產運營），而其他造車新勢力則是將生產外包給老牌汽車制造商。也就是說恒大的資金投入要比其他車企多出一項重大開支。
除了吉利汽車，蔚來、特斯拉也有造手機的計劃。蔚來汽車創始人李斌近日在媒體訪談中也表示，蔚來將在不久后推出手機，和蔚來電動汽車華為新能源汽車進行配搭。針對汽車公司下場造手機的分析有很多，核心觀點在于汽車公司需要打造移動智能終端的生態閉環。但一家汽車科技公司創始人向第一財經記者表示，實質上是一場針對軟件人才與技術制高點的爭奪。
2022年新能源車圈搞了個大新聞，原以為固若金湯的三足之勢會延續到下半場，蔚小理之間的明爭暗斗會成為今年最大看點，但沒想到的是，開年新能源圈子內黑馬頻出，甚至組出了“電轎四小龍”，蔚小理由此進入分裂階段，理想、蔚來一度掉出榜三，尤其是蔚來，出于各種因素影響，一度頹勢華為新能源汽車明顯，唯有小鵬汽車，保持了堅挺的發展態勢，拿下1-7月的新勢力交付冠軍。
《河南省“十四五”深化區域合作融入對接國家重大戰略規劃》還提到，將引進特斯拉汽車公司、上海蔚來華為新能源汽車汽車有限公司等。
成都蔚來車主苗先生有一套獨特理論：花40萬買一輛國產新能源車的人（蔚來汽車均價超40萬華為新能源汽車元），收入水平和階層比以同等價格購買BBA入門級的群體更高，因為他們“能拿出40萬買個玩具”，而不是把汽車作為重要的家庭資產或代步工具。
說不定小米的這次領投還是蔚來、上汽牽的線,畢竟在汽車行業,繞不開的人脈關系,道不明的互幫互助,而作為“晚輩”,雷軍無疑需要也必須向他們求教,有了蔚來和上汽的加持,至華為新能源汽車少可以讓雷軍簽字掏錢時顯得心寬一些。
202華為新能源汽車1年12月27日